汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò )主體，沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路。線(xiàn)束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線(xiàn)電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線(xiàn)束捆扎形成連接電路的組件。汽車(chē)線(xiàn)束從功能上來(lái)分，有運載驅動(dòng)執行元件（作動(dòng)器）電力的電力線(xiàn)和傳遞傳感器輸入指令的信號線(xiàn)二種。隨著(zhù)人們對舒適性、經(jīng)濟性、安全性要求的不斷提高，汽車(chē)上的電子產(chǎn)品種類(lèi)也在不斷增加，汽車(chē)線(xiàn)束越來(lái)越復雜，其線(xiàn)束的故障率也相應增加。
隨著(zhù)人們對舒適性、經(jīng)濟性、安全性要求的不斷提高，汽車(chē)上的電子產(chǎn)品種類(lèi)也在不斷增加，汽車(chē)線(xiàn)束越來(lái)越復雜線(xiàn)束的故障率也相應增加。
在汽車(chē)線(xiàn)束二維產(chǎn)品圖紙出來(lái)以后，要編排線(xiàn)束的生產(chǎn)工藝，工藝是服務(wù)于生產(chǎn)的兩者密不可分，因此筆者將汽車(chē)線(xiàn)束的生產(chǎn)和工藝二者結合起來(lái)一起分析。
線(xiàn)束生產(chǎn)的首先是開(kāi)線(xiàn)工藝。開(kāi)線(xiàn)工藝的準確性直接關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度，一旦出現錯誤特別是開(kāi)線(xiàn)尺寸偏短，會(huì )導致所有工位的返工，費時(shí)費力影響生產(chǎn)效率。所以在編制開(kāi)線(xiàn)工藝是一定要根據圖紙的要求合理確定導線(xiàn)的開(kāi)線(xiàn)尺寸，剝頭尺寸。
開(kāi)線(xiàn)之后的第二個(gè)工位就是壓接工藝，根據圖紙要求的端子類(lèi)型確定壓接參數，制作壓接操作說(shuō)明書(shū)，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓操作工。比如：有的導線(xiàn)需要先穿過(guò)護套后才可壓接，它需要先預裝導線(xiàn)然后從預裝工位返回再壓接；還有刺破式壓接用到專(zhuān)用的壓接工具，這種壓接方式具有良好的電接觸性能。
接著(zhù)就是預裝工藝了，首先要編制預裝工藝操作說(shuō)明書(shū)，為了提高總裝效率，復雜的線(xiàn)束都要設置預裝工位，預裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的效率也反映出一個(gè)工藝人員的技術(shù)水平高低。如果預裝部分裝配的偏少或者裝配的導線(xiàn)路徑不合理會(huì )加大總裝配人員的工作量，放慢流水線(xiàn)的速度所以工藝人員要經(jīng)常呆在現場(chǎng)不斷總結。
最后一步就是，總裝工藝。能夠編根據產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門(mén)設計的裝配臺板，設計工裝設備、物料盒規格尺寸并將所有裝配護套和附件的編號貼于物料盒上以提高裝配效率。編制各個(gè)工位裝配內容和要求，平衡整個(gè)總裝工位防止出現一點(diǎn)工作量過(guò)大，拉下整個(gè)流水線(xiàn)速度的情況。要做到工位平衡，工藝人員必須對每個(gè)操作了熟于心并現場(chǎng)測算工時(shí)，隨時(shí)調整裝配工藝。
此外，線(xiàn)束工藝還包括編制材料消耗定額明細表、工時(shí)測算、工人培訓等，由于技術(shù)含量值不高，這些也就不細說(shuō)了?？偠灾?，汽車(chē)線(xiàn)束在車(chē)內電子技術(shù)含量和質(zhì)量，逐漸成為評價(jià)汽車(chē)性能的一項重要指標。汽車(chē)廠(chǎng)商對于線(xiàn)束的選擇應該尤為重視，也有必要了解下汽車(chē)線(xiàn)束的工藝和生產(chǎn)。
